列尾裝置在新朔鐵路點(diǎn)岱溝站順利加掛，標(biāo)志著該公司列尾裝置及配屬設(shè)備正式運(yùn)用于長途路列車。

列尾裝置是在既有普通列尾安裝的根底上研討開發(fā)的排風(fēng)量和排風(fēng)時(shí)間可控的列尾安裝，采用LTE-R及 400M+400K通訊系統(tǒng)作為信息傳輸平臺。在具備LTE-R網(wǎng)絡(luò)的區(qū)段，安裝以LTE-R網(wǎng)絡(luò)通訊為主，400M+400K為備用的工作形式。

列尾裝置具備司機(jī)控制排風(fēng)制動、列車尾部風(fēng)壓查詢、尾部風(fēng)壓異常報(bào)警等根本功用，可依據(jù)需求跟隨機(jī)車排風(fēng)制動，使排風(fēng)量愈加精準(zhǔn)且風(fēng)壓可控。司機(jī)在支配列車空氣制動安裝停止制動調(diào)速時(shí)，經(jīng)過可控列尾安裝列尾機(jī)車臺向可控列尾主機(jī)發(fā)送控制命令，控制列尾主機(jī)同步排風(fēng)制動，以縮短列車的制動時(shí)間，降低縱向沖擊力，循環(huán)制動時(shí)可為下次緩解博得充足的時(shí)間，確保長大重載列車的運(yùn)轉(zhuǎn)平安。

為充沛發(fā)揮列尾保安作用，確保列尾裝置順利上線運(yùn)轉(zhuǎn)，該公司前期充沛展開了上線前空中靜態(tài)測試、朔黃線LTE—R網(wǎng)絡(luò)測試、尾部附掛動態(tài)測試和上線前設(shè)備調(diào)試，充沛總結(jié)剖析其平安性、牢靠性和可行性。經(jīng)試用，該安裝狀態(tài)良好，具備正式運(yùn)用條件。正式上線運(yùn)轉(zhuǎn)后，由相關(guān)業(yè)務(wù)單位及消費(fèi)廠家專業(yè)技術(shù)人員添乘，依據(jù)現(xiàn)場實(shí)踐運(yùn)用狀況，及時(shí)、合理分配列尾裝置及其配屬設(shè)備數(shù)量，確保長交路列尾裝置安裝運(yùn)用順暢。

列尾裝置及配屬設(shè)備的正式運(yùn)用，使長交路列車在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以有效消弭隧道通訊盲區(qū)，確保長交路機(jī)車相關(guān)行車設(shè)備與朔黃鐵路堅(jiān)持分歧，保證公司長交路列車運(yùn)轉(zhuǎn)平安。