鐵路的安全生產(chǎn)一直是[敏感詞]和鐵路總公司所關(guān)心的重點(diǎn),成功的車(chē)輛防溜又是車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全生產(chǎn)的重要保證。

近年來(lái),中國(guó)鐵路迅猛發(fā)展,鐵路運(yùn)營(yíng)里程急速增加,停留車(chē)輛種類(lèi)變多而雜。而大多線(xiàn)路與調(diào)車(chē)房的距離較遠(yuǎn),車(chē)輛防溜還采用每隔四小時(shí)的人工定時(shí)巡視來(lái)完成。由于現(xiàn)場(chǎng)工作人員工作量大、強(qiáng)度高,不能時(shí)刻監(jiān)控智能鐵鞋的運(yùn)用狀態(tài),且站場(chǎng)周邊治安條件差,從而造成鐵鞋遺失或下道的嚴(yán)重后果。因此,如何使用新技術(shù)來(lái)處理智能鐵鞋的管理和運(yùn)用問(wèn)題一直是困擾鐵路戰(zhàn)線(xiàn)上工程技術(shù)人員的一項(xiàng)技術(shù)難題,他們并為之付出了多年的努力。

文章以蘭州北站編組場(chǎng)智能車(chē)輛智能鐵鞋使用和管理為背景,研究和設(shè)計(jì)出了一種新型防溜鐵鞋以及智能鐵鞋管理系統(tǒng)。目的就是讓監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)掌握防溜鐵鞋的各種運(yùn)用狀態(tài)(如上道登記與提醒、鐵鞋出柜或入柜、下道提醒與登記等),并及時(shí)了解防溜鐵鞋的丟失、錯(cuò)位等異常情況。首先,本文在原有鐵鞋的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)并制造了一種新型鐵鞋。經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的調(diào)研,并結(jié)合相關(guān)技術(shù)規(guī)定,在原有鐵鞋上加裝了實(shí)時(shí)定位和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊,便于系統(tǒng)對(duì)鐵鞋進(jìn)行更有效的監(jiān)控。此外,本文采用ANSYSY軟件對(duì)鐵鞋結(jié)構(gòu)和壽命進(jìn)行了詳細(xì)應(yīng)力和疲勞壽命分析,以保證鐵鞋具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用壽命。其次,本文設(shè)計(jì)了一種智能鐵鞋管理柜。

該管理柜運(yùn)用無(wú)線(xiàn)射頻通訊技術(shù)來(lái)進(jìn)行鐵鞋在柜的靜態(tài)化管理,同時(shí)利用有線(xiàn)串口通訊技術(shù)將鐵鞋的各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)傳送給遠(yuǎn)程管理人員,使鐵鞋與鞋柜、鞋柜與上位機(jī)完美結(jié)合。同時(shí),為了使無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)不在復(fù)雜金屬環(huán)境中失效,本文還對(duì)RFID抗金屬能力進(jìn)行了探究。并為該系統(tǒng)找出了一種[敏感詞]解決方案。

最后,為了更好地對(duì)智能鐵鞋和鞋柜進(jìn)行管理與數(shù)據(jù)收集,本文采用Visual Basic 6.0進(jìn)行了上位機(jī)的軟件開(kāi)發(fā)。該軟件通過(guò)上位機(jī)對(duì)智能鐵鞋和鞋柜數(shù)據(jù)的后臺(tái)分析和處理,使遠(yuǎn)程管理人員及時(shí)了解到鐵鞋的相關(guān)運(yùn)用狀態(tài),同時(shí)提出相應(yīng)的管理策略,從而使防溜鐵鞋管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了智能化。本文在實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)車(chē)站對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了多次測(cè)試,結(jié)果表明系統(tǒng)的各個(gè)功能基本滿(mǎn)足了設(shè)計(jì)要求。并且通過(guò)車(chē)站人員對(duì)系統(tǒng)運(yùn)用后的反饋,得到系統(tǒng)不僅可以減輕現(xiàn)場(chǎng)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,還能確保運(yùn)輸安全,從而提高了車(chē)站現(xiàn)代化管理的水平。